Kia Cee'd XL
Εν αναμονή της όμορφης 3θυρης έκδοσης, το εξίσου ενδιαφέρον αισθητικά στέισον βάγκον έρχεται να ενισχύσει την παρουσία της Κia στη μικρομεσαία κατηγορία.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΣΑΝΤΙΛΗΣ
Αναμφισβήτητα, η υποκατηγορία των μικρομεσαίων στέισον αυτοκινήτων ουδέποτε ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στα πάτρια εδάφη, για λόγους που έχουν να κάνουν ως επί το πλείστον με το πώς αντιλαμβάνονται οι Έλληνες αγοραστές τα οχήματα αυτού του τύπου. Αυτό βέβαια δε μειώνει στο ελάχιστο την αξία και τις ικανότητές τους, που για τα ευρωπαϊκά δεδομένα ίσως και να θεωρούνται ανώτερα από τα σεντάν αδελφάκια τους. Λες λοιπόν και η Κia αφουγκράστηκε τις παραξενιές μας και έβαλε τα δυνατά της, ούτως ώστε το cee’d μόνο ως επαγγελματικό βαν με παράθυρα να μη δείχνει. Αυτό οφείλεται στη διαγώνια τρίτη κολόνα, που δημιουργεί δύο μικρότερα τριγωνικά παράθυρα, θυμίζοντας έτσι την αντίστοιχη έκδοση του Peugeot 407. Την εικόνα συμπληρώνουν και τα ιδιαίτερα πίσω φωτιστικά σώματα, που συνδέουν νοητά την οροφή με τον προφυλακτήρα. Η εταιρεία ονόμασε τη συγκεκριμένη έκδοση «XL», κάτι που συνάδει απόλυτα με την πραγματικότητα, μιας και το μήκος αυξήθηκε κατά 235 χλστ. (από τα 4.235 χλστ. του 5θυρου έφθασε στα 4.470 χλστ., ενώ το μεταξόνιο των 2.650 χλστ. παρέμεινε αμετάβλητο). Αυτό είχε φυσικά ευεργετικές επιπτώσεις στη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, αφού τα 340 λίτρα του 5θυρου αυξήθηκαν εδώ στα 534 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος (το οποίο διαιρείται σε αναλογία 60/40) δημιουργείται ένας απόλυτα επίπεδος χώρος φόρτωσης 1.664 λίτρων. Την πρακτικότητα του συνόλου ολοκληρώνει το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας καθώς και διάφορες θήκες που αποκαλύπτονται μόλις ανασηκωθεί το κάλυμμα του δαπέδου του πορτ μπαγκάζ.
Το cee’d XL συνδυάζεται αποκλειστικά με τον 1.600άρη κινητήρα, ο οποίος, με τη συνεισφορά του συστήματος μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, αποδίδει 122 ίππους και 15,7 χλγμ. ροπής. Παρά τις σχετικά μακριές σχέσεις μετάδοσης (ο επιλογέας διατηρεί το μέτριο κούμπωμα), οι επιδόσεις είναι αρκετά ικανοποιητικές, η μέση κατανάλωση των 11 λίτρα/100 χλμ. κρίνεται αρκετά ικανοποιητική, ενώ το μόνο που θα μπορούσαμε να προσάψουμε στον κινητήρα είναι το σχετικά αυξημένο επίπεδο θορύβου. Η οδική συμπεριφορά δεν ξεφεύγει από τα αρκετά καλά χαρακτηριστικά που γνωρίσαμε από το 5θυρο μοντέλο, δίνοντας προτεραιότητα στην άνεση. Στη μία και μοναδική του έκδοση το cee’d XL κοστίζει 18.100 ευρώ, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει 6 αεροσάκους, ESP, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ραδιοCD με MP3, υπολογιστή ταξιδίου, αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου και προβολείς ομίχλης, ενώ δεν μπορούμε να παραλείψουμε την 7ετή εργοστασιακή εγγύηση. Απέναντί του βρίσκονται αντίστοιχες εκδόσεις καταξιωμένων μικρομεσαίων μοντέλων, όπως τα Ford Focus, Peugeot 307, Opel Astra, Renault Megane, Skoda Octavia 5 και VW Golf, στα οποία έχει να αντιπαραθέσει μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική σχέση τιμής/εξοπλισμού._ Σ. Τ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.591 κ.εκ. ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 122 ίπποι/6.200 σ.α.λ. ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 15,7 χλγμ./4.200 σ.α.λ. 0-100 χλμ./ώρα: 11,6 δλ. 0-1.000 μ.: 33 δλ. 120-0 χλμ./ώρα: 60,9 μ. ΤΕΛΙΚΗ: 190 χλμ./ώρα ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 11 λίτρα/100 χλμ. ΤΙΜΗ: 18.100 ευρώ
+
- ΧΩΡΟΙ
- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
- ΤΙΜΗ
-
- ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
- ΚΟΥΜΠΩΜΑ ΕΠΙΛΟΓΕΑ